문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 도쿄메트로 히비야선 (문단 편집) == 차량 규격 == 사실 차량과 건설 규격에 관한 이야기가 숨어있다. 이 노선을 만들 당시 같이 직결하려던 도부 철도는 20m 급 차량이 표준이었고 히비야선도 20m 급 차량을 투입해야 한다고 주장했지만, 당시 [[도큐 전철]]의 경우 표준 차량 규격이 18m 급이었고 히비야선에도 18m급 차량을 투입해야 한다고 주장했다. 이후 도큐의 주장대로 히비야선도 18m 급 차량을 투입하는것으로 결정났으며, [* 더군다나 당시 도큐는 18m 급이었지만 항공기 기술을 접목한 경량 모노코크 차체나 스테인레스 차체에 에어서스펜션 대차, 카르단 구동, 양문형 출입문, 저항제어로 구현한 전자직통식 회생제동 같은 선진적인 차량 기술을 보여주고 있었는데, 토부는 20m 급이기는 해도 모노코크 차체 기술을 도입하지 못해서 종전 이전에 개발된 63계 전동차 기반의 구닥다리 차체에, 코일스프링 대차, 조괘식 구동, 단문형 출입문, AMA-RE 자동 공기제동 같은 시대착오적인 기술을 사용한 차량인 7800계를 계속 찍어내고 있어서 차량과 그 기술 면에서 상당히 열등한 모습을 보여주고 있었다. 이것으로 인하여 차량 기술이 우수한 도큐 쪽의 주장이 신빙성이 있었을지도 모르는 일.][* 그리고 이 차체규격을 24년 후인 1985년에 개통한 [[부산 지하철 1호선]]이 그대로 답습했으나, 역시나 그 이후에 개통한 [[대구 지하철 1호선]] 같은 다른 중형전동차를 쓰는 한국내의 노선들은 부산 지하철 1호선과는 다른 4도어 규격의 전동차를 도입하면서 현재로써는 한국의 지하철 중에서는 부산 지하철 1호선에만 유일하게 남아버린 차체 규격이 되어버렸다.] 도큐에 우월한 차량기술에 신빙성이 있다고 본 영단과 도부도 분명 이를 수락했었다. 이후 도큐는 수송능력 증가를 위해 9년 후에 20m급 차량인 [[도큐 8000계 전동차|8000계]]를 만들고 도큐의 표준 차량으로 내세웠는데, 당시에는 분명 도큐의 주장에 동의했던 도부와 영단 지하철이 도큐가 20m를 뽑자 뒤통수를 쳤다며 노발대발했다. 도큐 역시 지금의 히비야선과 같이 도요코선의 과거 18m급 차량의 한계로 골머리를 앓던 도중에 20m급 차량이 입선가능하다는 실험결과가 나와서 잽싸게 바꾼거기에 20m 차량을 뽑은 것이 회사에게도, 승객에게도 이득이었다. 도큐가 20m 차량을 늦게라도 뽑은 것이 잘했다고 평가할 수 있는 부분이다. 지금은 도부와 도큐 모두 20m를 쓰고 있기 때문에 그들 입장에서는 [[도부 20000계 전동차]], [[도큐 1000계 전동차]] 등 18m 규격의 직통용 차량을 따로 만들어줘야 하는 불편함이 있었다. 규격이 자사 표준과 일치하지 않다는 불편함도 있고, 게다가 18m 8량이 한계라 수송력 증강에도 무리가 있는 편. 일단 히비야선의 건축규격은 20m 급 차량에 대응할 수 있도록 설계되어 있고[* 최근까지도 철덕들 사이에서는 히비야선 터널의 건축규격이 18m급까지만 대응되어서 20m 급을 못 넣는다고 잘못 알려져 있었다.], 실제로 20m 급 차량인 [[도쿄메트로 5000계 전동차|도자이선 5000계]]의 시운전이 여기서 이루어지기도 했다. 시운전 당시에는 에이단 노선 중, 히비야선 외에는 가공전차선 방식의 노선이 없기 때문이기도 했지만. 한술 더 떠서 개통 이후에도 전동차의 중검수를 위하여 히비야선의 차량기지에서 5000계의 중검수를 한동안 행하기도.[* 다만 현재는 히비야선 차량기지에 중검수 시설이 없기 때문에, 오히려 히비야선 차량이 도큐 [[도요코선]]-[[오이마치선]]-[[덴엔토시선]]을 거쳐 [[사기누마역]] 근처 [[한조몬선]] 사기누마 차량기지로 중검수를 받으러 간다. 그래서 도요코선 직결이 끝난 이후 도입된 [[도쿄메트로 13000계 전동차|13000계]]에도 도큐 전철의 신호설비가 장착되어 있다.] 이 차량 규격 문제를 해결하기 위해 도부와 도쿄메트로 측에서는 [[도쿄메트로 03계 전동차|03계]]와 [[도부 20000계 전동차|도부 20000계]]를 대체할 20m급의 [[도쿄메트로 13000계 전동차|새로운]] [[도부 70000계 전동차|차량]]을 2016년에 발주했다. 다만 20m로 차량길이가 늘어나는 만큼 량수는 7량으로 줄어들었다. 이와 동시에 2020년부터 히비야선 모든 역에 20m급 차량에 맞춘 스크린도어 설치를 시작한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기